🇺🇸 美國佔台灣螺絲出口 43% — 第一大市場
SBTi Scope 3
美國大廠的碳數據門票
不是法規逼你，是客戶逼你
特斯拉、GM、Ford 的採購系統裡
沒有碳數據的供應商，根本不會出現
SBTi 跟螺絲廠有什麼關係？
SBTi 是什麼？
Science Based Targets initiative（科學基礎減碳目標倡議）。由四個國際機構聯合發起，要求企業設定「有科學根據的減碳目標」——不是喊口號，而是要算出來、追得到、查得了。
跟螺絲廠有什麼關係？
當特斯拉、GM 承諾 SBTi 時，它們的 Scope 3（供應鏈）碳排就包含了你賣給它們的每一顆螺絲。所以它們會回過頭來要求你提供碳數據。
Scope 3 到底要什麼？
你工廠的碳排數據（Scope 1+2）+ 你的原料供應鏈碳排（Scope 3 上游）。具體來說：用了多少電、多少天然氣、鋼材從哪裡來、碳含量多少。
不給會怎樣？
不會被罰款，但會被從報價名單上拿掉。大廠的採購系統裡，沒有碳數據的供應商根本不會出現在篩選結果裡。
SBTi 發起機構——為什麼大廠都聽它的？
CDP（碳揭露計畫）
全球最大的企業環境資訊揭露平台。超過 23,000 家企業透過 CDP 回報碳排數據。Tesla、Ford 都透過 CDP 要求供應商填碳數據問卷——你可能已經收過。
UN Global Compact（聯合國全球盟約）
聯合國推動企業永續的旗艦倡議，170+ 個國家、超過 20,000 家企業參與。加入的企業承諾將永續原則納入營運——包括要求供應鏈配合。
WRI（世界資源研究所）
GHG Protocol（溫室氣體盤查議定書）的制定者之一。你做碳盤查用的 Scope 1/2/3 分類方式，就是 WRI 定義的——它制定了全世界的碳計算規則。
WWF（世界自然基金會）
全球最大的國際保育組織。為 SBTi 提供科學審核的公信力，確保企業設定的減碳目標符合巴黎協定的升溫控制路徑。
白話講：SBTi 背後站的是聯合國 + 全球最大碳揭露平台 + 碳計算規則制定者 + 最大保育組織。
所以當特斯拉說「我們遵循 SBTi」，不是它自己發明的規則——是全世界公認的標準。
這些大廠已經在要碳數據
不是未來式，是現在進行式
Tesla
電動車供應商需提交 Scope 1+2+3 碳排數據，並設定減碳目標
GM (通用汽車)
汽車2035 年供應鏈碳中和目標，要求 Tier 1/2 供應商碳揭露
Ford
汽車CDP 供應鏈計畫，要求供應商每年碳揭露
Boeing
航太供應商永續評估 + 碳排數據，影響供應商評分
Bossard
扣件通路供應商 ESG 評分，碳數據為核心指標
Würth
扣件通路供應商碳足跡資訊，影響採購決策
這只是冰山一角。全球已有超過 4,000 家企業加入 SBTi，它們的供應鏈碳數據需求正在向上游滲透——包括你。
CBAM vs SBTi
不同的要求，同一套數據
計算基礎都是 GHG Protocol
建一次碳盤查，CBAM 申報 + SBTi 回報兩邊都能用。
不用做兩次，也不用請兩組顧問。
GHG Protocol 是什麼？
全世界計算碳排放的「共同語言」。就像會計有 GAAP（一般公認會計原則），碳排放也有 GHG Protocol。全球超過 90% 的碳盤查都用它，ISO 14064 也以它為基礎。
GHG Protocol 把碳排分成三層 Scope——用螺絲廠的白話講：
Scope 1 — 自己燒的
工廠天然氣爐、熱處理爐、柴油堆高機——直接在你廠區內燃燒產生的碳排
Scope 2 — 買的電
台電帳單上的度數——你用多少電，台電幫你燒了多少碳
Scope 3 — 供應鏈的
買進來的鋼材、合金本身含多少碳；成品出貨的運輸碳排——你上下游的碳
CBAM 主要看 Scope 1+2（你工廠本身的碳排）
SBTi 要看 Scope 1+2+3（連你的鋼材供應商都要算進去）
→ 做好 Scope 1+2 先過 CBAM 關，再補 Scope 3 就能應對 SBTi
螺絲廠要準備什麼？
前兩步最關鍵，也最快能搞定
碳盤查（Scope 1+2）
⏱ 30 天盤點工廠直接排放（天然氣、柴油）+ 間接排放（外購電力）
供應鏈碳數據（Scope 3 上游）
⏱ 15 天蒐集鋼材、合金、表面處理等原料的碳含量數據
建立基準年
選定基準年份，計算完整碳排量，作為未來減碳的起點
設定減碳目標
依 SBTi 方法學，設定短期（5年）與長期（2050）減碳路徑
年度更新與回報
每年更新碳排數據，回報給客戶的 CDP/ESG 供應商平台
步驟 1+2 加起來 45 天。這是整個流程裡最快的部分。
有了碳盤查，你在特斯拉的供應商系統裡才會「被看見」。
現實場景
沒有碳數據的廠商
寄報價單給 Tesla 採購 → 無回應
被 Bossard 要求填 ESG 問卷 → 空白
客戶轉向有碳數據的中國/越南供應商
留在標準品紅海，繼續削價競爭
有碳數據的廠商
報價單附碳數據 → 進入第二輪評估
Bossard ESG 評分達標 → 優先供應商
歐洲客戶 CBAM 也一起解決
從「價格競爭」跳到「價值競爭」