Automotive Parts Industry
汽車零組件 CBAM + SBTi 合規指南
BMW、VW、Toyota EU 的供應商，碳數據已經不是選項題
台灣汽車零件出口歐盟 NT$800億+/年 × 南台灣 500+ 家中小企業
Dual Compliance Pressure
為什麼汽車零件廠現在就要做？
CBAM 碳關稅
來源：歐盟法規強制
不提供碳數據 = 客戶多繳 2-3 倍碳稅 = 轉單
SBTi 供應鏈
來源：BMW/VW/Toyota Scope 3
不提供碳數據 = 被踢出合格供應商名單
| 壓力 | 來源 | 影響 |
|---|---|---|
| CBAM 碳關稅 | 歐盟法規強制 | 不提供碳數據 = 客戶多繳 2-3 倍碳稅 = 轉單 |
| SBTi 供應鏈 | BMW/VW/Toyota Scope 3 | 不提供碳數據 = 被踢出合格供應商名單 |
Emission Characteristics
汽車零件的碳排放特性
⚡
衝壓件
主要排放來源是電力（衝壓機）+ 熱處理爐
電力 + 熱處理🔥
鍛造件
高溫加熱是大宗，天然氣/重油燃燒
天然氣 / 重油⚙️
機加工件
CNC 用電 + 切削液處理
CNC 用電🧪
表面處理
電鍍、陰極處理：電力 + 化學品
電力 + 化學品Our Service
確碳怎麼幫汽車零件廠
一套碳數據，解決兩個問題
只要把確碳證據包做好，同一套底層數據就能同時滿足 CBAM 碳關稅 和 SBTi 供應鏈問卷 的要求。不用為了兩個法規做兩次盤查。
📄
STEP 1
帳單收集
電費、燃料、原料進貨單據
🧮
STEP 2
碳數據計算
Scope 1（直接燃燒）+ Scope 2（外購電力）
🇪🇺
STEP 3
CBAM Communication Template
填寫歐盟要求的碳數據格式
📊
STEP 4
SBTi 供應鏈問卷
回覆 BMW/VW 的 Scope 3 碳數據要求
🔄
STEP 5
每年更新
年度數據更新與持續合規追蹤
Case Study
實戰案例
岡山衝壓廠
出口汽車座椅滑軌給德國 Tier 1 供應商
痛點
同時收到歐盟進口商的 CBAM 碳數據需求，以及德國 Tier 1 客戶的 SBTi Scope 3 供應鏈碳排問卷。兩份表格格式不同、截止日不同，廠內完全沒有碳數據基礎。
確碳做了什麼
一套碳數據解決兩個問題：收集電費帳單與天然氣用量，計算衝壓 + 熱處理 + 表面處理的 Scope 1 & 2 碳排，同時產出 CBAM Communication Template 與 SBTi 問卷回覆。
結果
用實際碳數據取代預設值，客戶碳稅成本省 40%；SBTi 問卷準時回覆，保住合格供應商資格；德國客戶當年度追加訂單。
-40%
碳稅成本降低
✓
合格供應商保住
+訂單
當年度追加
CBAM Covered Products
汽車零件常見 CBAM 納管產品
CN Code品項狀態
7318螺絲、螺栓已納管
7308鋼鐵結構件已納管
7326其他鋼鐵製品已納管
7616其他鋁製品已納管
7610鋁結構已納管
※ 以上僅列出汽車零件最常見的 CN Code，實際範圍依歐盟 CBAM 附件為準。